El dia a dia a les fàbriques

Bon ambient, companyonia, família, són algunes de les paraules que associen els mestres a les seves primeres feines. Per a alguns, l’única feina, perquè allà van començar a treballar i s’hi van jubilar, situació que en el món laboral actual no és gens habitual.

Tots van començar aviat, als 14 anys, des de zero, i a poc a poc, van anar aprenent, i es van formar al mateix lloc de treball, gràcies als seus encarregats. Hi treballaven jornades de més de dotze hores i hi van ser molt feliços.

 

 

Els precursors dels enginyers

El coneixement i la innovació seran factors fonamentals per a l’èxit de la indústria auxiliar. Mollet es convertirà en escola i viver d’aprenents i per aquí passaran i es formaran grans tècnics i mecànics de renom internacional. En aquest sentit, és imprescindible esmentar Jaume Pahissa, el primer mecànic de Derbi i mestre de dos futurs desenvolupadors de motocicletes: Francesc Tombas, l’artífex de les ‘bales vermelles’ de Derbi, i Pere Pi, el creador de les Cota i Cappra a Montesa.

 

 

Els pilots

Els pilots recorden i reviuen les dificultats, els sacrificis, els premis i, la vocació dels primers temps de les curses.

Els testimonis reflecteixen els moments històrics de competició, dels recursos sovint escassos i precaris, i de la convivència de personalitats diverses en uns escenaris durs, sotmesos a la implacable llei de competir i on, sovint, la lluita pel triomf no era pas l’únic objectiu.

 

 

Derbi

El seu fundador, Simeó Rabasa Singla, va començar a Mollet amb un taller de reparacions de bicicletes l’any 1922. L’any 1950, va fer la seva primera motocicleta, SRS ( sigles de Simeó Rabasa Singla). El nom de Derbi (Derivats de la Bicicleta) va néixer el 1950 marca d’una motocicleta de 250 cc, que donarà pas a altres models, i s’especialitza en ciclomotors i motocicletes de baixa cilindrada.

Derbi és la marca espanyola més premiada en l’àmbit internacional en el Campionat del Món de Velocitat.

 

 

Els tallers auxiliars

A Mollet hi havia al voltant de cinquanta negocis dedicats a la indústria de la moto, petits tallers de cinc o sis treballadors, però també n’hi havia alguns que van arribar a tenir més de cents treballadors, com és el cas de la Indústria Ciclista Solà. Els tallers auxiliars de Mollet van arribar a produir material per a empreses com Derbi, Montesa, Bultaco, Ducati, etc.

La major part d’aquests tallers es va ubicar al centre de Mollet, seguint l’eix format per les avingudes de Burgos, Jaume i Antoni Gaudí, artèries principals de l`època per on passaven la major part de vehicles.