Ángel Nieto

Ángel Nieto Roldán (1947-2017) va ser el pilot de motociclisme de velocitat espanyol que va guanyar tretze campionats del món. Després de Giacomo Agostini, que va guanyar-ne quinze, fou el segon pilot de la història amb més títols mundials de motociclisme de velocitat.

Als 16 anys va aconseguir entrar a Derbi, al departament de proves. Un cop amb feina estable a la fàbrica, s’establí a Mollet. Primer es va instal·lar en una pensió del centre de la localitat. Aviat va poder competir amb l’equip Derbi-Zippo i el seu primer títol mundial va arribar l’any 1969, fet que significà l’inici d’una gran trajectòria professional.

 

 

El dia a dia a les fàbriques

Bon ambient, companyonia, família, són algunes de les paraules que associen els mestres a les seves primeres feines. Per a alguns, l’única feina, perquè allà van començar a treballar i s’hi van jubilar, situació que en el món laboral actual no és gens habitual.

Tots van començar aviat, als 14 anys, des de zero, i a poc a poc, van anar aprenent, i es van formar al mateix lloc de treball, gràcies als seus encarregats. Hi treballaven jornades de més de dotze hores i hi van ser molt feliços.

 

 

La moto de muntanya

La moto de muntanya era una moto ‘normal’, de carretera, que es feia anar per terrenys sense asfaltar. En aquell temps, l’interès per les motos fora d’asfalt era tan baix que per trobar pneumàtics adients s’havien de demanar a l’estranger.

Josep Isern, va ser, des de Mollet, un dels grans promotors  de la moto de muntanya al nostre país. Com a Escuderia Isern va organitzar incomptables competicions de trial i motocròs.

 

 

Els precursors dels enginyers

El coneixement i la innovació seran factors fonamentals per a l’èxit de la indústria auxiliar. Mollet es convertirà en escola i viver d’aprenents i per aquí passaran i es formaran grans tècnics i mecànics de renom internacional. En aquest sentit, és imprescindible esmentar Jaume Pahissa, el primer mecànic de Derbi i mestre de dos futurs desenvolupadors de motocicletes: Francesc Tombas, l’artífex de les ‘bales vermelles’ de Derbi, i Pere Pi, el creador de les Cota i Cappra a Montesa.

 

 

Les dones en la indústria de la moto

En un món d’homes, com és el de la indústria de la moto, van haver-hi dones que van contribuir al desenvolupament de la indústria de la bici i la moto a través de les seves feines de comptables o empresàries. Algunes veïnes de Mollet van emprendre un negoci i van aprendre a vendre, reparar i, -fins i tot-, van col·laborar plenament en les competicions celebrades.

Potser aquestes dones mai van arribar a pensar que també van ser protagonistes d’un capítol de la història local de Mollet del Vallès.

 

 

Els pilots

Els pilots recorden i reviuen les dificultats, els sacrificis, els premis i, la vocació dels primers temps de les curses.

Els testimonis reflecteixen els moments històrics de competició, dels recursos sovint escassos i precaris, i de la convivència de personalitats diverses en uns escenaris durs, sotmesos a la implacable llei de competir i on, sovint, la lluita pel triomf no era pas l’únic objectiu.

 

 

Derbi

El seu fundador, Simeó Rabasa Singla, va començar a Mollet amb un taller de reparacions de bicicletes l’any 1922. L’any 1950, va fer la seva primera motocicleta, SRS ( sigles de Simeó Rabasa Singla). El nom de Derbi (Derivats de la Bicicleta) va néixer el 1950 marca d’una motocicleta de 250 cc, que donarà pas a altres models, i s’especialitza en ciclomotors i motocicletes de baixa cilindrada.

Derbi és la marca espanyola més premiada en l’àmbit internacional en el Campionat del Món de Velocitat.